Construção de nova ponte sobre o Guaíba avança dentro do prazo: 2017.

Cronograma está sendo seguido à risca, de acordo com o Dnit, mas ainda é necessária a remoção de 998 famílias. Se nada atrapalhar, obra deve ser inaugurada em setembro de 2017.

Pilares da nova travessia do Guaíba começam a surgir na paisagem de Porto AlegreFoto: Bruno Alencastro / Agencia RBS

O início da construção dos pilares que irão sustentar a nova ponte que liga a região sul do Estado à Capital marcam a paisagem do Guaíba. O consórcio responsável pela obra, formado pelas empresas Queiroz Galvão e EGT Engenharia, trabalha na colocação de estacas — duas dentro da água e uma na beira da orla — e na concretagem e preparação da base do primeiro bloco.

Distante um quilômetro da estrutura mais antiga, a futura ponte deverá estar concluída até setembro de 2017. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), até o momento, o cronograma da obra está sendo seguido à risca.

Orçada em R$ 649,62 milhões e prometida há mais de quatro anos pela presidente Dilma Rousseff, a nova estrutura não vai contar com vão móvel. Com 40 metros, terá cerca de três vezes a altura da atual, que tem 12 metros de altura livre (distância entre o nível d'água e a parte inferior do vão móvel). Quando içada, a estrutura chega ao máximo de 35 metros.

Ao longo da construção da futura ponte está previsto o reassentamento de 998 famílias e mais 33 pontos de comércio e instituições, que estão no traçado da obra ou em área de preservação ambiental. As unidades habitacionais serão construídas por meio do programa do governo federal Minha Casa, Minha Vida.

Intenção é contar com ações conciliatórias

Atualmente, o Dnit está desenvolvendo o projeto da infraestrutura — esgotamento sanitário, arruamento e calçamento — das áreas onde serão construídas as moradias. A expectativa do órgão é que as primeiras famílias sejam realocadas para as novas moradias entre o final deste ano e o início de 2016.

Outra situação que pode causar atraso envolve desapropriações. Nesse caso, os proprietários serão indenizados pelo governo federal. Os imóveis estão sendo identificados e avaliados para futuras medidas. A ideia é realizar ações conciliatórias de desapropriações na Justiça Federal, nos mesmos moldes do realizado com os moradores próximos à BR-448. Até lá, o consórcio responsável pela construção seguirá trabalhando dentro da água, sem comprometimento ao cronograma da obra.

Mais alta e mais larga

Orçada em R$ 649,62 milhões e prometida há mais de quatro anos pela presidente Dilma Rousseff, a nova estrutura não vai contar com vão móvel. Como é cerca de três vezes mais alta que a estrutura atual, as embarcações poderão passar sob a ponte sem a necessidade de interromper o trânsito. Atualmente, o içamento ocorre, quando necessário, em horários pré-definidos.

Ponte atual

Extensão: 2,8 quilômetros, incluindo alças de acesso (1,3 quilômetro sobre a água)

Fluxo de veículos: 48 mil/dia

Altura máxima: 35 metros (no vão móvel)

Pistas: duas

Inauguração: dezembro de 1958

Ponte nova

Extensão: 7,3 quilômetros, incluindo acessos e elevadas (2,9 quilômetros sobre a água)

Fluxo de veículos: 50 mil/dia

Altura máxima: 40 metros (não tem vão móvel)

Pistas: três

Inauguração: prevista para setembro de 2017

Zero Hora / Blog do Capitão Fernando